 
|
OEM ODM Automotive Fuse Link IATF16949 شهادة لـ EV / Plugin / HEV / FCEV
تفاصيل المنتج:
| مكان المنشأ: | دونغقوان الصين |
| اسم العلامة التجارية: | Uchi |
| إصدار الشهادات: | IATF 16949 ISO14001 |
| رقم الموديل: | فتيل السيارات |
شروط الدفع والشحن:
| الحد الأدنى لكمية: | 2000PCS |
|---|---|
| الأسعار: | 0.037~0.05 USD/PC |
| تفاصيل التغليف: | السائبة ، 2000 قطعة لكل صندوق |
| وقت التسليم: | مخزون 3 أيام |
| شروط الدفع: | T / T ، ويسترن يونيون |
| القدرة على العرض: | 100،000،000 قطعة في المخزن |
|
معلومات تفصيلية |
|||
| تطبيق: | محول DC / DC | ماركة: | أوتشي |
|---|---|---|---|
| الكلمة الرئيسية: | فتيل السيارات | OEM / ODM: | الدعم |
| نوع: | فتيل السيارات | يتم تخصيص: | نعم |
| تسليط الضوء: | وصلة فتيل السيارات ODM,وصلة فتيل السيارات IATF16949,وصلة فتيل السيارات HEV |
||
منتوج وصف
روابط فيوز السيارات OEM لـ EV / Plugin / HEV / FCEV
| تطبيق | وصف | دورات غير منتظمة | تيارات SC | درجة الحرارة المحيطة. | كيه سي |
| وحدة توزيع بطارية HV (BDU) | يجمع ويدير طاقة الجهد العالي من حزمة البطارية إلى العاكس ، ويتحكم في الطاقة ويوزعها إلى الملحقات ووحدة الطاقة الإضافية | تقلبات التيار المعتدل | التيارات عالية الدائرة القصيرة ، كاليفورنيا.7-10 × في | متوسطة إلى عالية | 0.8 |
|
DC / DC محول |
يحول طاقة HV DC من بطارية الجر إلى طاقة LV DC للملحقات والبطارية الإضافية | التغيرات الحالية المنخفضة | التيارات القصيرة المنخفضة ، 3-5 x In | عالي | 1.0 |
| OnboardCharger (OBC) | يحول كهرباء التيار المتردد من واجهة الشحن إلى طاقة التيار المستمر المستخدمة لشحن حزمة البطارية ومراقبة الجهد والتيار و SoC | ارتفاع وتغيرات التيار المنخفض | التيارات القصيرة للدائرة القصيرة المتوسطة ، 3-5 x In | عالي | 1.0 |
| PowerDistributionUnit (PDU) ، إشارة التحكم | يحمي ويوازن طاقة الجهد العالي وإدارة الجهد والتيار و SoC (حالة الشحن) ودرجة الحرارة | تقلبات متوسطة إلى عالية التيار | تيارات دائرة قصر متوسطة إلى عالية ، 5-10 x In | معتدل | 0.8 |
| التبديل اليدوي: قطع الاتصال (MSD) | يقدم MSD فصلًا يتم تشغيله يدويًا لحزم البطاريات الداخلية ذات الجهد العالي ، مع حماية البطارية من الدائرة القصيرة. | التغيرات الحالية المنخفضة | متوسطة إلى عالية ، 4-10 xIn | عالي جدا | 0.8 |
| مستلزمات | تكييف الهواء ، والتحكم في السخان ، ومضخات الزيت أو الهواء ، إلخ. | تغيرات عالية في التيار | متوسطة إلى عالية ، 4-10 xIn | معتدل | 1.0 |
أنظمة Pure EV و Plug-in: يتم تشغيلها بالكامل بالبطارية ، وعادةً ما يكون ذلك من خلال بطارية 32 كيلو وات في الساعة إلى 64 كيلو وات في الساعة ووحدة طاقة إضافية.فتيل هذه الدوائر الكهربائية يتحمل تقلبات التيار العالية ، والشحن والتفريغ المستمر ، ودرجات حرارة التشغيل العالية ، وسيناريوهات الحمل الزائد الحالية ، وتيارات الدائرة القصيرة العالية مع معدل انقطاع يصل إلى 20 كيلو أمبير.
أنظمة HEV: في نظام هجين ، عادة ما تكون حزمة البطارية أصغر ، كاليفورنيا.من 10 كيلوواط في الساعة إلى 20 كيلو واط في الساعة وتعمل بجهد منخفض 200-450 فولت تيار مستمر. يتم التحكم في التسارع القاسي والشحن بشكل عام من خلال الكبح التجديدي والحمل المعتدل والتأثير على دورة حياة الصمامات.ومع ذلك ، فإن حالات الحمل الزائد الحالية وتيارات ماس كهربائى عالية ضمن تصنيف مقاطعة يصل إلى 20 كيلو أمبير ضرورية لاختيار الصمامات الصحيحة.
أنظمة HFC-EV: ينتج الجمع بين خلية وقود الهيدروجين وحزمة البطارية الطاقة الكهربائية ، في حين يتم تحديد كمية الطاقة المخزنة على متن السفينة بحجم خزان الهيدروجين.عادةً ما تكون المتطلبات على التصنيفات الحالية الاسمية وكذلك المقاطعات التي تصل إلى 50 كيلو أمبير أعلى منها في أنظمة EV و Plug-ins.
تعتمد صيغة التصنيف الحالي لمصهر EV على Ib: Ib = In x KT x Ke x Kv x Kn x Kc
تم التحويل إلى: In ≥ Ib / (KT x Ke x Kv x Kn x Kc)
في: التيار الاسمي المقنن للصمامات
Ib: الحد الأقصى المسموح به للحمل المستمر في الدائرة ، والذي يتم تحديده بواسطة تيار التشغيل للتطبيق
KT: عامل خفض درجة الحرارة ، يتم تحديده من خلال قياس درجة حرارة المحيط
Ke: عامل خفض انتقال الحرارة ، يتم تحديده من خلال المقطع العرضي للتوصيل الطرفي
Kv: معامل تصحيح التبريد عند استخدام إجراءات تبريد إضافية
Kc: عامل التحميل الدوري ، وهو أساسًا "الشيخوخة المبكرة" / عامل التعب للمصهر بسبب الإجهاد الميكانيكي الثقيل من التقلبات الحالية المفرطة في الحمل